Bitumenzahnradpumpe EMSE EDP-I 2 1/2 Zoll, 25 m3/h, 3 bar, 4 kW, 500 U/min, 380 V, 50 Hz mit Innenverzahnung mit Heizmantel, Getriebemotor

Bitumenzahnradpumpe EMSE EDP-I 2 1/2 Zoll, 25 m3/h, 3 bar, 4 kW, 500 U/min, 380 V, 50 Hz mit Innenverzahnung mit Heizmantel, Getriebemotor

EMSE
Brand
1050977
Preis netto:
€4 174
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Features Bitumenzahnradpumpe EMSE EDP-I 2 1/2 Zoll, 25 m3/h, 3 bar, 4 kW, 500 U/min, 380 V, 50 Hz mit Innenverzahnung mit Heizmantel, Getriebemotor

Hersteller
EMSE
Art des Zahneingriffs
intern
Art der Ausrüstung
mit Motor
Material des Getriebes
8620 STEEL
Pumpen-Reihe
EDP-I
Leistung, Kubikmeter/Stunde
25
Leistung, kW
4
Das Material
Gusseisen
Durchmesser des Einlassrohrs
DN80
Durchmesser des Auslassrohrs
DN80
All features

Description

Die EMSE-Zahnradpumpen der Baureihe EDP-I können dank ihrer großen Steigung und Zahnlücke viskose Flüssigkeiten wie Melasse, Schokolade, Asphalt, Öl, Erdölprodukte, Farbe, Leim, Pflanzenöle, Seife, Kraftstoffe, Pharmazeutika, Chemikalien, Lebensmittel, Kunststoff- und Gummiprodukte und andere hochviskose Flüssigkeiten bis zu einem Druck von 14 - 15 bar fördern. Dank des Volumenstroms kann auch bei niedrigen Drehzahlen ein hoher Druck erreicht werden. Funktionsprinzip: Innenzahnradpumpen werden zum Fördern von Flüssigkeiten mit hoher Viskosität eingesetzt. Dieser Pumpentyp besteht aus einem Antriebszahnrad auf der Außenseite und einem angetriebenen Zahnrad in exzentrischer Position. Dank ihres einfachen Aufbaus ist sie eine langlebige und wartungsfreundliche Pumpe. Das Antriebszahnrad (Rotor) ist mit dem Motor verbunden und kontaktiert das Losrad von innen und treibt es an. Bei einer Verdrängerpumpe mit Innenverzahnung wird das Vakuum auf der Saugseite durch die Ausdehnung des Volumens zwischen den Zahnrädern erzeugt. Die Flüssigkeit, die das Pumpengehäuse füllt, wird durch die Verengung des Spalts zwischen den Zahnrädern unter Druck gesetzt und bewegt sich zum Pumpenauslass.

Dokumentation Bitumenzahnradpumpe EMSE EDP-I 2 1/2 Zoll, 25 m3/h, 3 bar, 4 kW, 500 U/min, 380 V, 50 Hz mit Innenverzahnung mit Heizmantel, Getriebemotor

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